L-invenzjoni tal-lift għamlet skyscrapers possibbli, u t-trasport tal-passiġġieri jibqa 'l-aktar użu komuni għal dawn is-sistemi. Il-kapaċità tal-passiġġieri meħtieġa tiddependi fuq l-erja tal-art tal-bini u l-użu maħsub; kapaċitajiet tipiċi jvarjaw minn ftit mijiet ta 'kilogrammi għal aktar minn 2,000 kilogramma. Elevaturi f'bini b'erba' sulari jew inqas jistgħu jkunu idrawliċi. Għal bini b'għaxar sulari jew inqas, il-veloċitajiet huma ġeneralment madwar 1.5 metri kull sekonda (300 pied kull minuta), filwaqt li l-liftijiet f'bini ogħla jistgħu jilħqu veloċitajiet ta '2.5 metri kull sekonda (500 pied kull minuta) jew saħansitra sa 6 metri kull sekonda (1,200 pied fil-minuta).
Il-biċċa l-kbira tal--bini ta' uffiċċji għoljin huma mgħammra b'liftijiet tal-passiġġieri. Biex tittejjeb il-veloċità, l-effiċjenza, u l-ispazju tal-art li jista 'jintuża, l-elevaturi ħafna drabi huma organizzati f'banek, b'kull bank iservi sett speċifiku ta' sulari u jopera taħt strateġiji ta 'skedar li jaġġustaw għal mudelli ta' użu f'ħinijiet u livelli differenti. F'xi skyscrapers eċċezzjonalment għoljin, il-passiġġieri jieħdu lift express-jevita sulari intermedji-mil-livell tal-art għal "sky lobby" (lobby ta' trasferiment elevat) qabel jittrasferixxu għal lift lokali biex jaslu fid-destinazzjoni finali tagħhom. Numru magħżul ta'-binjiet għoljin għandhom sistemi-tal-aktar avvanzati-li jippermettu lill-passiġġieri li minn qabel-jagħżlu l-art tad-destinazzjoni tagħhom waqt li jkunu għadhom fl-uffiċċju jew fil-lobby prinċipali.
